ガブリエル・ボルトレート - Shiga Sports

ヒュルケンベルグ、トラブルに泣かされ13位「後方スタートの代償を払った」―ボルトレートの躍進を称えつつハンガリーでの巻き返しを誓う

Shiga Sports — Mon, 20 Jul 2026 22:37:45 +0000

伝統のスパ・フランコルシャンで開催された2026年F1第10戦ベルギーGP。アウディのガレージ内は、ニコ・ヒュルケンベルグとガブリエル・ボルトレートの両サイドでチェッカーフラッグが振られた直後に明暗がくっきりと分かれることとなった。

若手のガブリエル・ボルトレートがシルバーストンに続き2戦連続となる8位入賞を果たし、4ポイントを獲得して歓喜に沸いた一方で、ベテランのニコ・ヒュルケンベルグは13位でフィニッシュ。今季いまだノーポイントという厳しい現実を突きつけられた。土曜日の予選で発生したトラブルが、決勝での追い上げを阻む決定打となってしまった。

予選のトラブルとスタートの出遅れが命取りに

ヒュルケンベルグの週末は、土曜日の予選セッションから歯車が狂い始めていた。Q2でギアボックス不具合に見舞われ、チームからの指示でコース上にマシンを止めざるを得ず、12番手にとどまった。

さらに日曜日の決勝でも、オープニングラップでの出遅れが響く展開となった。

「中団グループでは激しいバトルがたくさん繰り広げられていたけれど、僕たちは後方からスタートした代償を支払うことになってしまった。

スタートでいくつかポジションを落としてしまったことも、レースをさらに難しくしてしまったね。そこから挽回していくのは非常にタフな作業だったよ」

レースペースには手応え「ストレートスピード不足が追い上げの壁に」

失意の結果となったヒュルケンベルグだが、MGUやシャシー全体のパフォーマンス自体には一定の自信を覗かせている。バーチャル・セーフティカーのタイミングを利用してタイムを削ったものの、トラフィックに阻まれたことが無念の要因となった。

「勇気づけられる点としては、レース中のペース自体はかなり良く、レース全体を通してしっかりと集団のバトルの中に留まることができていたことだ。

VSCの導入によって数秒のタイムを得ることができたけれど、僕としてはもう少しVSCが長く続いてほしかったね。VSCが明けたとき、ちょうどピエール（ガスリー）とリアム（ローソン）のすぐ後ろでコースに戻ることになってしまったんだ。

僕はその2人の激しいバトルに巻き込まれる形になった。今の僕たちのマシンはストレートでのトップスピードが不足しているから、あの展開からさらに前方へオーバーテイクしていくのは極めて困難だったよ。

それでも、僕たちのポテンシャルから考えれば、純粋なレースペース自体はかなり良い感触だった。何ポジションか落としてしまったことについては検証が必要だけど、このペースの良さは次に向けて前向きに捉えたい」

ボルトレートの連続ポイントを祝福、低速ハンガロリンクでの反撃へ

アウディはボルトレートの活躍により今季通算10ポイントに到達し、コンストラクターズ選手権で前方に位置するウィリアムズの背中に迫っている。チームメイトの成果を素直に喜ぶヒュルケンベルグは、次戦ハンガリーGPを見据えている。

「ガブリエルがチームのために貴重なポイントを持ち帰ってくれたのは素晴らしいことだ。当然勝ち取った見事な結果だし、チーム全体にとってもまた一つポジティブな成功体験になったね。

次のハンガリーGPでは、この流れをさらに確実なものにしたい。僕のガレージ側でもトラブルのないクリーンな週末を過ごし、もっと前で戦えるチャンスを掴みたいと思っている。

ハンガロリンクはパワーユニットの出力の大きさが結果に与える影響がスパよりも小さいサーキットだ。データの計算の上では、僕たちのマシン特性に味方してくれるはずだよ。まあ、F1では何が起こるか分からないけれどね。とにかくトラブルのない、問題のない週末を過ごせたら最高だね」

【オーストリアGP】ヒュルケンベルグ、ノーポイント脱出へ自信「成果を得るのは時間の問題」

Shiga Sports — Thu, 25 Jun 2026 11:08:34 +0000

今週末のオーストリアGPを迎えるアウディにとって、状況はここ数戦と大きく変わっていない。マイアミ、カナダ、モナコ、そしてバルセロナと、ニコ・ヒュルケンベルグとガブリエル・ボルトレートが駆るマシンはトップ10争いに加わるだけの競争力を見せながらも、あと一歩のところでポイント獲得を逃すレースが続いている。

シーズン開幕戦のオーストラリアGPでボルトレートが9位入賞を果たして以降、チームは得点を積み上げられていない。それでも、入賞圏争いに絡む場面は増えており、マシンパフォーマンスの向上は着実に見え始めている。

悔しさ残るバルセロナ、それでも見えた前進

F1通算257戦目を迎えるベテランのヒュルケンベルグは、前戦バルセロナでの悔しさを認めながらも、チームの前進に手応えを示した。

「バルセロナでの結果は本当にがっかりするものだった。僕たちには十分なペースがあったし、ポジションも良く、好結果を持ち帰るチャンスがあったからね。

それでも、直近の2レース（モナコとバルセロナ）は、僕たちがパフォーマンス面で正しい方向へ確実に前進していることを証明してくれた」

ヒュルケンベルグは、アウディが結果へ結びつけるために必要なのは、わずかな積み重ねだと強調する。

「僕たちには、自力でポイントを争えるだけの速さがある。これまでのハードワークの成果を得るのは、もう時間の問題だ」

「次はレッドブル・リンクだ。ユニークなサーキットレイアウトと素晴らしい景観を含めて、いつも最高のイベントになる場所だよ。コースの長さは短く、一見すると簡単そうに見えるけれど、実際にはミスを誘いやすいトリッキーなサーキットなんだ。ミスを挽回する余地が少ないからこそ、まずは予選でいい位置を確保することが重要になる」

そして、週末を戦い抜く上で最も重視するポイントについて、こう締めくくった。

「何より大切なのは、週末全体をクリーンにまとめることだ。ミスなく、安定して戦い抜く“完璧な3日間”を過ごしたい」

ボルトレートは好相性のオーストリアで巻き返しへ

開幕戦以来のトップ10復帰を目指すボルトレートも、オーストリアGPでの巻き返しに意欲を見せた。

「直近の数戦では、本来ならポイントを獲得できたはずなのに、それを結果につなげられなかった。僕たちはその事実をよく理解した上でオーストリアへ向かう。

確かにフラストレーションはあるが、自分たちが持っているポテンシャルは十分にわかっている。だからこそ、トップ10へ返り咲くための次のチャンスが待ち遠しいんだ」

ボルトレートにとって、レッドブル・リンクはF1キャリアの中でも特別な思い出がある場所だ。

「ここには昨年のレースのいい思い出がある。僕はここでF1初ポイントを獲得したし、ニコと一緒にダブル入賞も果たして、チームにとっても素晴らしい一日になったんだ。

もちろん、今年はそれ以上の結果を目指したい。チームの仕事を完全に信頼しているし、今週末の激しい戦いを楽しみにしているよ」

アウディの新レースディレクター・マクニッシュ氏、マイアミで洗礼を受ける

Shiga Sports — Thu, 14 May 2026 23:41:02 +0000

アラン・マクニッシュ氏がアウディのレースディレクターとして迎えたデビュー戦は、まさに試練の連続となった。スコットランド出身の新任レースディレクターが、マイアミGPでの経験と自身のモータースポーツへの情熱を語っている。

マクニッシュ氏は、4月にアウディの新設ポジションへ就任。チーム代表のジョナサン・ウィートリー氏の離脱を受けた体制強化の一環として、プロジェクト責任者のマッティア・ビノット氏がチーム代表を兼務し、マクニッシュ氏が運営面を支える役割を担う。また、これまで担当してきたジュニアドライバープログラムも引き続き兼任する。

レース後、初めてのメディア対応に臨んだマクニッシュ氏は、冗談交じりにこう語った。

「これまでの人生で最も緊張した。サーキットには何度も来ているから、初めての経験というわけではないけどね」

チームの現状については、次のように説明した。

「チーム内のさまざまな分野に豊富な経験がある。それはポジティブな点だ。運営面でどこに取り組む必要があるかは、かなり正確に把握している」

マイアミGPは、そのイベント規模の大きさという意味でも特別な挑戦だったという。

「チームにとって、マーケティングや広報、市内でのイベントという観点からも、これまでで最大規模だった。パドックやチーム内部で起きていることに加え、多くの案件が同時進行していた。運営だけでなく、幅広い分野にわたる仕事だったよ」

また、かつてF1ドライバーとしても活躍したマクニッシュ氏は、モータースポーツへの情熱について率直に語った。

「私はレーシングのために生きている。11歳の頃からずっとそうだった。これが私の愛するものだ。朝、ベッドから起き上がる理由でもある。レースで勝てなければ、幸せな気持ちで家に帰れない。それが常に叶うわけではないことも理解している。レーシングでは、勝つより負けることの方が多い。でも、この環境こそが私の人生であり、キャリアであり、趣味であり、情熱なんだ」

その言葉通り、勝利から遠ざかった週末の厳しさを、マクニッシュ氏はマイアミで早くも味わうことになった。2度のリタイアに加え失格も重なったアウディの週末は、新任レースディレクターにとって忘れがたい“洗礼”となっただろう。

【マイアミGP】アウディ、トラブル連鎖でノーポイント―ボルトレートが苦境を説明

Shiga Sports — Thu, 07 May 2026 18:48:54 +0000

マイアミGPで、アウディは2度の技術トラブルと1件の失格に見舞われる厳しい週末を過ごし、ノーポイントに終わった。ガブリエル・ボルトレートはその状況について、「同じ種類の問題はひとつもなかった」と率直に語っている。

スプリントから本戦まで続いた苦境

苦難はスプリント前から始まった。ニコ・ヒュルケンベルグはグリッドへ向かう途中でパワーユニット系トラブルに見舞われ、白煙を上げたマシンを止めることとなり、スタートすら叶わなかった。

一方、ボルトレートはスプリントを11位で完走。しかしレース後、エアボックスの空気圧に関する規定違反が発覚し、失格処分を受けた。

本戦でも状況は改善しなかった。ボルトレートは12位でポイント圏外に終わり、ヒュルケンベルグは序盤のセーフティカー中に再びマシントラブルが発生。わずか7周でリタイアを喫した。

すべてが異なる問題

相次ぐ不具合について、ボルトレートは次のように説明した。

「正直、今週末は多くの問題に見舞われたけれど、同じ種類のものはひとつもなかった」

2026年からワークス体制へ移行したアウディは、新設計のパワーユニットをノイブルク・アン・デア・ドナウで開発。チーム運営自体は従来のザウバー体制をベースとしているが、新プロジェクトならではの不安定さも見え隠れしている。

現時点では各トラブルの詳細な原因は明かされていないものの、新レギュレーション初年度ならではの“初期トラブル”に苦しんでいる状況と言えそうだ。

波の激しいシーズン

今シーズン、ボルトレートは好調な滑り出しから一転して不調に陥るなど、浮き沈みの激しい展開が続いている。

「開幕戦ではトラブルはなかった。でも、次の週には3つも問題が発生して、その次はまたゼロになる。そんな感じなんだ」

その言葉には、隠しきれないフラストレーションが滲んでいた。

新レギュレーション初年度に避けられない試練

それでも、ボルトレートは現状を受け止めつつ前向きな姿勢を崩していない。

「新しいレギュレーションに慣れるまでは、こうしたことが続くのだろう。シーズンをいい形でスタートさせるのは簡単ではないし、期待が大きいほど辛さもある。でも、こういうことは起こり得るものなんだ」

次戦カナダGPで、アウディがトラブルの連鎖を断ち切り本来のポテンシャルを発揮できるか、注目される。

【マイアミGP】アウディ新レースディレクター、悪夢のデビュー戦を総括

Shiga Sports — Tue, 05 May 2026 16:20:17 +0000

2026年マイアミGPは、アウディにとって悪夢のような週末となった。ノーポイント、2度のリタイア、そして失格。新任レースディレクターのアラン・マクニッシュ氏にとってこれ以上ない厳しいデビュー戦となったが、それでも前向きな姿勢は崩さなかった。

スプリントから本戦まで続いた混乱

苦難はスプリントから始まった。ニコ・ヒュルケンベルグはスタートできず、ガブリエル・ボルトレートはエアボックスの空気圧に関する規定違反により失格処分を受けた。

そして、本戦でも流れは変わらなかった。ボルトレートは12位でポイント圏外に終わり、ヒュルケンベルグは信頼性トラブルによりわずか7周でリタイア。マイアミでのアウディは終始問題に悩まされ、1ポイントも持ち帰ることができなかった。

力強いパフォーマンスを示したボルトレート

厳しい週末の中でも、マクニッシュ氏はボルトレートの走りとチーム全体の姿勢を評価した。

「全体的に私たちにとって難しい週末だった。ガビは決勝で非常に力強いパフォーマンスを見せ、いいペース、冷静さ、そしてタイミングの良いオーバーテイクで前進し、マシンのポテンシャルを示してくれた。また、特に土曜日のとても難しい状況に強い決意と集中力で対応したメカニックをはじめ、チーム全員も称賛に値する。それが私たちを前進させる精神だ」

ヒュルケンベルグに相次いだ不運

ターン1での接触からフロントウイング交換、さらに技術的トラブルによるリタイアと、不運が重なったヒュルケンベルグについても率直に振り返った。

「ニコにとっては非常にフラストレーションの溜まる週末だった。ターン1で挟まれてしまい、早い段階でフロントウイングの交換を余儀なくされた。そして残念ながら、その後の技術的トラブルによってリタイアを強いられた。スターティンググリッドの位置を考えれば、ポイント争いに十分加われていただけに、当然ながら失望の残る結果だった」

次戦での巻き返しへ

数々の問題に見舞われながらも、アウディのマシンは一部で競争力を見せた。マクニッシュ氏は得られた知見を糧に、次戦カナダGPでの巻き返しを誓っている。

「私たちの優先事項は、ポテンシャルを一貫して結果へ結びつけることだ。今週末から得た知見を持ち帰り、インターバル期間中に態勢を立て直し、モントリオールでその機会を最大限に活かせるよう準備して戻ってくる」

新体制下で迎えた初レース

マクニッシュ氏は4月、アウディの新設ポジションであるレースディレクターに就任した。チーム代表のジョナサン・ウィートリー氏が“個人的な理由”でチームを離れた後、プロジェクト責任者のマッティア・ビノット氏がチーム代表兼CEOを兼務しており、マクニッシュ氏が現場運営を支える体制となっている。今回のマイアミGPは、その新体制で迎える初のレース週末だった。

アウディ、開幕戦から存在感を示す

Shiga Sports — Sat, 07 Mar 2026 12:51:46 +0000

オーストラリアGPの予選で、アウディは印象的な結果を残した。ガブリエル・ボルトレートが10番手、ニコ・ヒュルケンベルグが11番手を獲得し、決勝へ向けて好位置につけている。

バーレーンでの冬季テスト後に描かれていたミッドフィールドの勢力図は、メルボルンで少し異なる様相を見せた。予選ではメルセデスが圧倒的な強さを発揮し、ジョージ・ラッセルがポールポジション、キミ・アントネッリが2番手に続いた。トップ3チームであるレッドブル、フェラーリ、マクラーレンはその後方に続く。ミッドフィールドではレーシングブルズがサプライズを演じ、アウディの2台がその直後に続いた。スイスで生まれたこのマシンにとって、注目に値する結果だ。

チーム代表のジョナサン・ウィートリー氏は、次のように喜びを語った。

「チームにとって非常に勇気づけられる予選セッションだった。このプログラムを立ち上げ、ここまで来るために重ねてきた努力が見事に表れている」

「残念ながら、ガビ（ボルトレート）の最後のアタックでは技術的な問題が発生し、Q3に進めなかった。ニコにも小さなトラブルがあり、Q2の最後のアタックに影響を及ぼした。それがなければ、さらに上の結果も狙えただろう」

ヒュルケンベルグ「慌ただしい予選」

11番手スタートのヒュルケンベルグは、予選をこう振り返った。

「かなり慌ただしい予選だった。序盤はいくつか問題を解決する必要があり、リズムに乗るまで少し時間がかかった。最終的にQ2ではクリーンなラップをまとめることができ、11番手という堅実なスタート位置を確保できた」

「コックピットの中ではエネルギーマネジメント、タイヤ、そしてトラフィックなどで非常に忙しく、毎周回で最大限の集中が求められる。だが、走るたびに多くを学んでいる。全体としてはチームにとってポジティブな一日だった。金曜日のロングランも有望だったし、レースに向けていい位置にいる。新しいマシンにはまだ未知数も多く、明日は何が起きてもおかしくない。すべてのチャンスを活かしたい」

ボルトレート「チーム全員が誇りに思っていい」

ボルトレートは、悔しさを滲ませながらもこう語った。

「最初のレースウィークエンドでトップ10に入ることができたのは、チーム全員が誇りに思っていい。冬の間に新しいパワーユニットをゼロから開発し、競争力あるマシンを仕上げるためにどれほどの作業があったかを考えれば、なおさらだ」

「もちろん、Q3に進んでおきながら走れなかったのは悔しい。何が問題だったのかはまだ正確にはわかっていない。ラップの途中でギアを失い始め、ピットに戻ることもできなかった。ただ、見た限りでは大きな問題ではなさそう。明日までに解決できることを願っている」

「クルマはいいポテンシャルを示した。こんなに早い段階でトップ10争いができると予想していた人は多くないと思う。非常に励みになるスタートだ。今は明日に集中している。強いレースを見せたい」

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アウディ、アディダスとコラボしたF1ウェアコレクションを発売

Shiga Sports — Fri, 27 Feb 2026 04:20:05 +0000

アウディはファクトリーチームとしてF1に初参戦するにあたり、グローバルスポーツブランドのアディダスと共同開発した「アディダス×アウディ・レボリュートF1チーム」コレクションを順次発売する。

チームウェアとファンウェア、2ラインで展開

コレクションは、Tシャツ、パーカー、ジャケット、キャップ、シューズなど160種類以上のアイテムで構成され、公式チームウェアとファンウェアの2ラインを展開する。

そして、ファンウェアはさらに3カテゴリーに分類される。アウディのアイデンティティを表現した「DNA Range」は、チームのコアカラーとスタイルを取り入れたエッセンシャルラインで、幅広いファン層をターゲットにしている。「Elevated Fanwear Range」は、快適さとクリーンなデザインを組み合わせたライフスタイル志向のラインで、レースウィーク以外の日常使いも想定。加えて、ドライバーズマーチャンダイズとして、ニコ・ヒュルケンベルグとガブリエル・ボルトレートそれぞれの限定アイテムも用意される。

チームウェアはアディダスの最新技術を採用

1月にベルリンで発表済みの公式チームウェアは、役割に応じて綿密に設計されており、ドライバー向けのパフォーマンス重視アスレチックウェア、エンジニア向けの人間工学を考慮したガーメント、メカニック向けの耐久性・機能性重視アイテムの3種が揃う。カラーリングは、アウディR26のチタンカラーをベースにした繊細なグレーとチョークトーンを採用し、レッドのアクセントがチーム全体の統一感を演出している。

シーズンを通じた限定アイテムも予定

アウディはシーズン中にも複数の限定スペシャルアイテムをリリース予定と発表しており、コレクションは継続的に拡充される見込みだ。

コレクションはチームの公式ECポータル、adidas.com/motorsport、及び一部のアディダスとアウディのリテールパートナーで2月19日から販売を開始。なお、日本国内での発売は3月中旬を予定している。

トップ画像引用元：Audi Japan Press Center

ボルトレート、困難なシェイクダウンを総括「トラブルは想定内」

Shiga Sports — Sun, 01 Feb 2026 13:44:33 +0000

ガブリエル・ボルトレートにとって、バルセロナでのシェイクダウンテストは最終日の昼休みをもって終了となった。序盤から忍耐を強いられる展開となったが、それは決して想定外ではなかったと本人は語っている。

アウディはバルセロナで実施されたシェイクダウンテストにおいて、いち早く走行を開始したチームのひとつだった。しかし、スペインでのプログラムは必ずしも順調とは言えなかった。初日に27周を走行した時点でトラブルが発生し、チームはボルトレートにマシンを止めるよう指示。再びステアリングを握ることができたのはテスト最終日の朝で、この日は「R26」で67周を走行した。

走行後、ボルトレートはテストを次のように振り返っている。

「午前中はポジティブな内容だったと思う。最初にトラブルがあって数時間を失ったが、それを解決してからは着実に周回を重ねることができた。50周以上走れたし、初日はほとんど走れなかったことを考えれば、いいスタートだったと思う」

「クルマをより深く知り、理解することができたのは良かった。走行距離を稼げたこともね。シェイクダウンの目的は、クルマをコースに出して、すべてが正しく機能しているかを確認すること。だからこそ、こうした問題が起きることは最初から想定していた。どれも小さな懸念事項で、それを洗い出すためのシェイクダウンだった。個人的にも満足しているし、チームも多くの経験とデータを得られたことに満足していると思う」

また、プレシーズンプログラムは依然として過密だと、ボルトレートは明かす。

「これからファクトリーに戻ってシミュレーター作業を行う。データがどれだけ正確に一致しているかを確認し、シミュレーションを現実により近づけるため、改善点を探っていく。バーレーンでは全く異なるサーキットとコンディションになる。ここはかなり寒かったけれど、次のテストでは状況が大きく変わるはずだ。そこで大きく前進できることを期待している」

ヒュルケンベルグ、アウディのチームワークを強調「すべてを共有している」

Shiga Sports — Sat, 31 Jan 2026 12:19:37 +0000

アウディのワークスチームでは、2人のレギュラードライバーの間に秘密はない。バルセロナのカタロニア・サーキットで行われていた冬季テストを終え、ニコ・ヒュルケンベルグはそう明かした。

チームはシェイクダウンの開始前から、このテストが順調に進むとは考えていなかった。テクニカルディレクターのジェームズ・キー氏によれば、ヒュルケンベルグとガブリエル・ボルトレートにとって、ドイツ・ノイブルクで開発された新しいパワーユニットを本格的に走らせるのは、今回が初めてだったという。

その懸念は早々に現実となった。アウディはテスト初日こそ素早くコースインしたものの、27周を走行したところでトラブルが発生。ボルトレートはマシンを停止するよう指示を受けた。彼が再び「R26」のステアリングを握れたのは最終日で、67周を走行した後、ヒュルケンベルグにマシンを引き継いだ。

ヒュルケンベルグは81周を走行し、テストを次のように振り返っている。

「間違いなく、今週の中ではかなりいい一日だった。おそらく一番良かった日だと思う。140周以上を走り、エンジン周りのすべてのコンポーネントをテストするための重要な距離を稼ぐことができた。私たちにとっては、とにかく走行距離を重ねることが大切だし、多くのことを学べた。これから分析を行うが、バーレーンでの次のテストに向けて消化すべき情報はたくさんある」

さらに、新規参戦チームならではの状況についても理解を示す。

「新しいパワーユニットを搭載した新参チームとして、問題が起きないはずがないことはわかっていた。ただ、私たちは懸命に取り組んでいるし、課題をひとつずつ解消するために今後も努力を続けていく。今週はポジティブな内容だったし、まだ始まったばかりだ。毎日新しいことを学んでいて、これまでのところ順調だと思う」

また、チームメイトとの関係性についても語った。

「仕事の面でも、コース外でも、とてもいい関係を築けている。私たちはすべてを共有している。それはチームのためだけでなく、ドライバーとしての自分たちにもプラスになる。互いに刺激し合い、助け合い、ひとつのチームとして働いている。今はとてもエキサイティングな段階にいるし、すべてが非常に興味深い」

アウディ、テストで出遅れも前向きな評価「計画通りに進んでいる」

Shiga Sports — Thu, 29 Jan 2026 11:11:08 +0000

2026年からザウバーを引き継ぎF1に参戦するアウディは、スペイン・バルセロナで行われているプレシーズンテストで、序盤にやや苦戦を強いられている。テスト2日間を終えた時点での走行周回数は95周にとどまり、同期間に334周を走破したメルセデスとは大きな差がついている。しかし、チームは前向きな評価を示した。

ガブリエル・ボルトレートは初日（1月29日）に27周のみの走行に終わり、アウディ「R26」はその後ガレージに戻された。一方、2日目（1月28日）にステアリングを握ったニコ・ヒュルケンベルグも、多くの時間をトラブル対応に費やしたが、最終的には68周を走行している。

なお、このカタロニア・サーキットでのテストは5日間の日程だが、各チームに許されている走行日は3日間のみとなっている。

では、ヒュルケンベルグとボルトレート、そしてアウディは不安を抱く状況なのだろうか。

アウディF1のテクニカル責任者であるジェームズ・キー氏は、現地で次のように語っている。

「このテストは、すべてのチームにとって完全に新しいレースカーの試金石だが、我々にとっては特に意味が大きい。というのも、F1初参戦となるアウディ製パワーユニットを搭載しているからだ。重要なのは、まず信頼性を確保し、基礎を理解することにある」

「初日はすべて解決可能な問題によって大きな遅れが出てしまったが、結果自体はいいものだった。それがテストの目的であり、こうした課題をシーズン開幕戦のメルボルンで初めて発見するわけにはいかない」

アウディ

キー氏は、チームの進捗について否定的な見方を示していない。

「2日目は明らかに改善が見られた。朝に若干の遅れはあったが、原因は油圧漏れという比較的単純なトラブルだった。午後には再びコースに戻り、多くの周回を重ねることができた」

また、今回のテストがパワーユニット部門にとっても重要な意味を持つことを強調した。

「ノイブルクでパワーユニットを担当している同僚たちは、これまで一切の実走行データを持っていなかった。今回、初めてエンジンやギアボックスに関する実走データを得る機会となった。複雑なエネルギー回生戦略を含め、R26を取り巻くすべてを理解することが目的だ。この前提に立てば、我々は計画通りに進んでいると言える」

「やりたいことは山ほどあるが、3日目をいい形で終えられれば、かなり満足できるはずだ」

さらに、現時点でラップタイムを重視する姿勢を明確に否定している。

「予想外のことは何もなかった。最初からトラブルなく走れたとしたら、それはむしろ非常に嬉しいサプライズだっただろう。赤旗も多く出たし、現時点ではどのマシンもまだ未完成だ。繰り返すが、これは基本的に技術的なテストであり、パフォーマンスは後から優先される」

「当然ながら、テストプログラムや走行時間はチームごとに異なる。だから比較はできないし、ラップタイムを見るには明らかに時期尚早だ。我々より多く走っているチームがあることは承知しているが、今は完全に自分たちの作業に集中している」

ラルフ・シューマッハが語る、2026年アウディの行方

Shiga Sports — Thu, 22 Jan 2026 06:39:12 +0000

通算6勝を挙げた元F1ドライバーのラルフ・シューマッハが、2026年シーズンに向けたアウディの参戦と、ニコ・ヒュルケンベルグの将来性について見解を語った。

1月20日、アウディは今季ヒュルケンベルグとガブリエル・ボルトレートがステアリングを握るマシンのカラーリングを公開。その場で、CEOのゲルノート・デルナー氏は、「2030年までにタイトル争いに加わる」という野心的な目標を明らかにしている。

この発表を、シューマッハは好意的に受け止めた。ドイツの『Sky Sport』で、彼は次のように語っている。

「新しいレギュレーションが成功への鍵になるかもしれない。アウディは技術に精通したメーカーであり、それだけに非常に面白い存在になる可能性がある。しかも、これは歴史的な挑戦だ。特にドイツのファンにとって、ドイツのチームとドイツ人ドライバーが再びF1に戻ってくるのは、信じられないほど素晴らしいことだ」

では、2001年と2002年に世界選手権4位となった彼の目に、2030年という目標はどのように映っているのだろうか。

「アウディとしては、実際にはもっと早い段階での成功を望んでいるはずだ。ただし、目標は設定しなければならない。私は十分に楽観していいと思っている。新レギュレーションのもとで、誰が正しいアイデアを持っていたのかを見るのは非常に興味深い。初戦では、他のすべてのメーカーも全く異なるクルマを持ち込んでくると聞いている。今は本当に緊張感があり、誰がどの位置にいるのか、誰にもわからない状況だ」

アウディは、経験豊富なヒュルケンベルグと若手のボルトレートという、経験と若さを融合させたドライバーラインアップを選択した。F1で180戦の出走経験を持つシューマッハは、次の点が重要になると指摘する。

「決定的になるのは、完全に新しいクルマと新しいスタイルに、どのドライバーが最も上手く適応できるかだ」

さらに、ドライバー面での不確実性にも言及した。

「ニコ・ヒュルケンベルグは、年齢を重ねた今でもスムーズに順応できるのか。それとも、若いドライバーにとって大きなチャンスになるのか。今回は技術面だけでなく、ドライバーにとってもすべてがゼロからのスタートだ。差は確実に大きくなると思うし、技術的なトラブルによってリタイアが増える可能性も高いだろう」

アウディ、「R26」を初走行─フィルムデーの写真を公開

Shiga Sports — Sun, 11 Jan 2026 13:04:11 +0000

アウディは2026年シーズンに向けた新型F1マシン「R26」を、全チームに先駆けてサーキットに投入した。正式発表はまだ行われていないものの、フィルムデーを活用し、すでに初走行を終えている。

金曜日、チームはスペイン・バルセロナ近郊のカタロニア・サーキットでフィルムデーを実施。規定により走行距離は最大200kmに制限されており、同サーキットでは約42周強に相当する。

このR26の初走行は非公開で行われたが、当日のうちにサーキットを走るマシンの映像や写真がSNS上で出回り始めた。その後、アウディ自身も公式Instagramを通じて、フィルムデーで撮影された数枚の写真を公開している。実際のマシンが写っているものもあるが、細部までは確認できない。

公開された写真からは、R26がブラックを基調としたカラーリングで走行していたことがわかる。また、ニコ・ヒュルケンベルグとガブリエル・ボルトレートの両名がステアリングを握ったことも、チームの発表で明らかにされた。

アウディはこの初走行について、次のようにコメントしている。

「バルセロナでR26が初めてコースを走り、ひとつの節目を迎えた。最初の日、最初の周回、そしてドライバーたちがこのマシンを体感する最初の機会だ。未来への道は、まさにここから始まる」

なお、2026年型マシンの公式プレゼンテーションは、1月20日にベルリンで行われる予定。R26の全貌は、その場で明らかになる見通しだ。

ボルトレートが異論「フェルスタッペンは“最悪のチームメイト”ではない」

Shiga Sports — Fri, 09 Jan 2026 05:07:31 +0000

「レッドブルのマックス・フェルスタッペンのチームメイトになるのは、F1で最も過酷な仕事だ」。そんな言葉を耳にすることは少なくない。しかし、ブラジル出身の若手ドライバー、ガブリエル・ボルトレートは、その評価に異を唱えている。

確かに、フェルスタッペンの隣で走るということは、グリッド屈指の実力者と常に直接比較される立場に置かれることを意味する。これまでにも、その重圧に耐えきれず苦しんできたドライバーは少なくない。最近では、元レッドブルのセルジオ・ペレスがポッドキャスト『Cast』で在籍した4年間を振り返り、「F1で最悪の仕事だった」と語り、話題を呼んだ。

こうした見方は、元F1ドライバーで現在は解説者として知られるマーティン・ブランドルら専門家の意見とも重なる。ただし、ボルトレートはフェルスタッペンを別の角度から評価している。

マックス・フェルスタッペン　写真：Shiga Sports Japan

昨年のインタビューで、ボルトレートは「もしかしたら、いつかマックスがアウディに来るかもしれない」と前置きしたうえで、「僕たちは友人としてとてもいい関係で、一緒にうまく仕事ができているし、彼は本当に多くのことを助けてくれる」と語った。さらに、「だからこそ、彼はいいチームメイトにもなり得ると思う。彼は全員をひとつにまとめる力を持っている。4度の世界タイトルは、決して偶然ではない」と続けている。

また、「彼が加わった当初、そのチームはまだ世界王者を獲ったことがなかった。それを仲間とともに作り上げ、勝てるチームへと変えていった。だから、彼と一緒に仕事をすることが悪いことだとは思わない」と、フェルスタッペンの影響力を高く評価した。

そして、「あくまで彼がアウディに来た場合の話だけどね。僕自身は、今のチームとこのプロジェクトにとても満足している」と付け加えた。

“チームメイト泣かせ”として語られることの多いマックス・フェルスタッペン。しかし、若手世代の中には、その圧倒的な強さを脅威ではなく、ともに成長できる存在として捉える声もあるようだ。

ボルトレート、カタールで2戦連続リタイアからのリセットを図る

Shiga Sports — Wed, 26 Nov 2025 00:52:16 +0000

2戦連続でのリタイアに見舞われているザウバーのガブリエル・ボルトレートはカタールGP向けてリセットを図ると語った。母国開催であるブラジルGPでの接触に続き、ラスベガスGPでもランス・ストロールと再び接触した。ブラジルでの接触はレースインシデントと判断されたが、ラスベガスでの接触はボルトレートのブレーキングが遅すぎたと判断され、10秒ペナルティが科された。しかし、レース中に消化できなかったため、カタールGPでグリッド降格5位のペナルティに変更となった。

そんな中、ボルトレートはカタールGPに向けて、リセットを図り、週末をまとめると意気込みを語った。

「ラスベガスGP「今週末、よく知っている場所に戻って来られるのは嬉しいね。過去に走ったことがあって、良い結果を残した経験のあるサーキットだから。ブラジルとラスベガスでは難しいレースが続いたので、この機会に気持ちをリセットして、残り2戦へ向け再び軌道に乗せたいと思っている」

「マシンには確かなポテンシャルがあるし、週末をしっかりまとめることができれば、どのレースでも競争に加われると分かっている。それが今回の明確な目標だ。スプリントとメインレース、2つのチャンスがあるので、その両方を最大限に生かせるよう全力を尽くすよ」