【マイアミGP】アロンソ、スプリント予選で107％ルール未達 振動対策優先の代償
2026年F1マイアミGPのスプリント予選で、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソとランス・ストロールは107%ルールを満たせず、下位に沈んだ。スチュワードの判断によりスプリントの出走は許可されたが、チームの苦境は依然として続いている。
FP1からトラブル、スプリント予選もQ1敗退
苦しい週末はフリー走行（FP1）から始まった。ガレージ内の電子機器トラブルによりモニターが使用できず、2台は唯一の練習走行への出走が遅れる事態に。90分間のセッション終了時点で、アロンソは19番手、ストロールは22番手だった。
続くスプリント予選でも状況は好転しなかった。両者ともSQ1敗退に終わったうえ、107％ルールの基準タイムにも届かず。ストロールは計測ラップを完走できず、アロンソは1分41秒311を記録したが、ポールポジションを獲得したランド・ノリスのSQ1タイムからは12秒以上遅れる結果となった。
それでも、両者はスプリントレース出走を許可された。FP1で基準タイムをクリアしていたことが考慮されたためだ。
振動対策を優先、パフォーマンス向上は後回しに
日本GPから約1か月のインターバルの間、ホンダとの協力体制のもとでアストンマーティンが優先したのは、パフォーマンス向上ではなく、振動問題の解消だった。一方で、ライバル勢はアップデートを進めており、その差はむしろ拡大している。
セッション後、アロンソは現状を次のように語った。
「振動は多少改善した。日本GP以降、いくつか解決策を見つけることができたと思う。ただ、残念ながらパフォーマンスを向上させることはできなかった。他チームがアップデートを進める中で、我々は信頼性の改善に集中していたため、差は広がってしまった」
現状を受け入れる姿勢
アロンソは現状を冷静に受け止めつつ、長期的な視点の重要性を強調した。
「パフォーマンス自体は以前と変わっていない。同じマシンだからね。ただし、今年の開発プログラムは他チームとは少し異なる方向性にある。それを受け入れ、冷静さを保つ必要がある」
スプリントレース、そして日曜日の決勝レースでどこまで巻き返せるか。アストンマーティンにとって厳しい戦いが続く。
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