小松代表、マイアミGPでトヨタ連携・規則変更・MGU-K問題の現状を語る
2026年シーズン開幕から3戦を終え、レギュレーション変更を経て迎えるマイアミGP。ハースの小松礼雄代表がプレスカンファレンスに出席し、トヨタとの技術提携の進展、規則変更への見解、そして複雑化するF1技術規則への率直な思いを語った。
エンジニア出身らしい論理的な視点と、現場を知るリーダーとしての現実的な言葉。その発言からは、ハースが着実な前進を目指している姿勢がうかがえた。
Q：トヨタとのパートナーシップの現状は？
小松氏：3年間の取り組みの末、マイアミGPの週を活用し、アメリカでのキャンペーンをスタートできた。トヨタとの連携は日本側だけでなく、ドイツのケルンファクトリーとも協力しており、単なる地域的な提携ではない。北米におけるトヨタの大きな存在感を考えても、今後さらに多くの可能性があると感じている。
Q：3レース消化後のレギュレーション変更への対応は大変だったか？
小松氏：今季開幕前の準備と変わらない。今回の変更は全面的な見直しではなく、あくまで調整の範囲だ。ドライバーやファンの意見、そして鈴鹿での出来事を踏まえた安全面の改善でもある。11チームとFIAが対話を続けながら協力して進めている点は、前向きに捉えている。
Q：今回の変更で十分か？ さらなる修正はあるのか？
小松氏：実際に走ってみなければわからない。十分であればそれ以上の変更は必要ない。ただし、常にオープンな姿勢は持っている。プレシーズンテストの段階から課題は把握していたが、まずはオーストラリアと上海を見極めたかった。次の変更が必要かどうかは、今週末のレースで明らかになると思う。
Q：燃料流量の増加は検討されているのか？
小松氏：今年はない。
Q：予選でスロットル操作が“自動化された”とドライバーが話していたが、何が変わった？
小松氏：例えばバルセロナでは、最終コーナー出口で早く全開にしすぎるとバッテリーを使いすぎてしまうため、踏み込むタイミングを待つ必要があった。新レギュレーションでは、ドライバーは自分の判断でフルスロットルにでき、エネルギー展開の制御はチーム側が担う。エンジニアの指示を待つのではなく、ドライバーが自分のタイミングで加速できるようになった。
Q：今週末のアップグレードは？ 両ドライバー同仕様か？
小松氏：今週末は2台とも同じ仕様。大規模なアップデートはシーズン後半にまとめて投入する予定だ。
Q：排気口後方にフェラーリのようなウィングレットを装着したとの噂があるが？
小松氏：フェラーリのものとは全く異なる設計だが、すでに装着している。
Q：カレンダーについて、シーズン終盤の追加開催の噂は事実か？
小松氏：正直なところわからない。シンガポールGP前後の時期に1戦復活させる案は耳にしているが、中東情勢次第だと思う。それ以降に追加されることはないだろう。シーズン延長の考えはないはずだ。
Q：4連戦は厳しすぎるのでは？
小松氏：現場のスタッフには同情する。ただ、聞いているのはシンガポールGP前後での1戦追加開催案だけで、それ以外はない。
Q：ウェットレースへの見通しは？
小松氏：まだ誰も本格的なウェットコンディションを経験していないので、正直わからない。フェラーリはバルセロナでテストしたようだが、あまりいい評価は聞いていない。日曜日の降水確率は約40％とのことで、実際の状況を見てみなければならない。
Q：コーナー出口でのパワー供給がまちまちに感じられるのはなぜか？
小松氏：MGU-Kの展開に関する複雑なレギュレーションが原因だ。およそ210〜215km/hを境に、スロットルを戻した際の挙動が変わる。その速度を超えていればMGU-Kは段階的にしか閉じず、下回っていれば完全にシャットダウンできる。わずか1km/hの差で挙動が大きく変わるため、ドライバーが感覚的に把握しづらい。規則には理由があるが、複雑すぎることで意図しない問題が生まれている。長期的には、もっとシンプルなルールにすべきだと思う。
Q：シーズン中の大幅変更は難しい？
小松氏：公平性の観点から難しい。このレギュレーションを前提にシステムを設計してきたチームもあるため、途中で大きく変えるのは不公平になる。当面は小規模な修正で対応するしかない。ただし、これ以上複雑さを増やさないよう慎重に進めていく。
Q：クラッシュによるアップグレード計画への影響は？
小松氏：ダメージは大きかったが、コスト面では想定内に収まった。アップグレードの生産には影響していない。
Q：かつてエンジニアだった立場として、細かい数字と格闘するような現場仕事が恋しくなることは？
恋しく感じる部分はある。ただ、今の役割はチーム全体を前進させることだ。優秀なエンジニアたちが100％信頼できる仕事をしてくれているので、自分はより大きな視点でチームのために動くことに集中できる。それもまた、やりがいのある仕事だと思う。
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