マックス・フェルスタッペン - Shiga Sports

フェルスタッペン、レッドブルと2030年末までの長期契約延長を発表—他チームへの移籍説を完封

Shiga Sports — Thu, 20 Aug 2026 08:00:41 +0000

レッドブルは、マックス・フェルスタッペンとの新たな契約締結を発表した。今回の合意により、フェルスタッペンは2030年シーズンの終わりまでチームに残留することが決定した。

2016年シーズン途中に姉妹チームのトロロッソ（現レーシングブルズ）からミルトンキーナズのトップチームへ昇格したフェルスタッペンは、これまで通算71勝、4度のドライバーズ世界選手権タイトルを獲得している。

移籍の噂を払拭し、母国グランプリ直前に長期残留を決断

2024年に通算4度目の世界王者に輝いた後、昨シーズン（2025年）はマクラーレンがダブルタイトルを獲得。フェルスタッペンは凄まじい巻き返しを見せたものの、わずか2ポイント差でランド・ノリスに敗れ、5度目の世界タイトルを逃した。

新レギュレーション下となった今シーズン、レッドブルが競争力を落としたことで、従来の2028年までの契約を前に28歳のフェルスタッペンが他チームへの移籍を模索しているとの見方が強まっていた。

母国レースであるオランダグランプリの開幕直前に届いた今回の発表は、こうした一連の噂に終止符を打つものとなった。同時に、2025年7月にチーム代表へ昇格したローラン・メキースの指揮のもと、チームが再び勝者の位置へ戻るというフェルスタッペンの強い信頼を示す形となった。

レッドブルは公式声明において、フェルスタッペンとの関係を「F1史上最も成功し、時代を定義づけたパートナーシップの1つ」と表現。「互いの信頼と野望を示す強力な表明であり、ともに未来を形作っていくという共通の決断」であると強調した。

フェルスタッペンは今回の発表に際し、以下のようにコメントしている。

「契約延長を発表でき、心から嬉しく思う。ここには素晴らしい人材が揃っており、再び頂点に立つために皆と作業を続けられることに興奮している。

これこそが全員が取り組んできた究極の目標であり、これからも追求し続けるテーマだ。私に信頼を寄せてくれたレッドブル、ローラン、そしてオラクル・レッドブル・レーシングの全員に感謝したい。

ずっと言ってきたことだが、このチームは私にとって第二の家族であり、心から居心地の良さを感じている。レースで勝つことを夢見てこのチームに来たが、ともに成し遂げてきたことは本当に素晴らしく、最高の瞬間を共有しながら4度の世界タイトルを獲得してきた。

キャリアのすべてをともにしてきた同じチームでこの旅を続けられることは非常に特別であり、ずっと望んでいたことだ。1年以上にわたりローランとともに仕事をしてきたが、彼が掲げる明確なビジョンを実感している。ミルトンキーナズの誰もが自分たちの構築しているものを信じており、勝利とタイトルを争う次の章を楽しみにしている。

ザントフォールトでの最後のグランプリ期間中にこの発表ができたことも、個人的に素晴らしい瞬間だ。最終戦に向けてファンに特別な思い出を届けたい」

メキース代表「グリッド最高のドライバーを引き留めることができた」

2025年7月に代表へ就任したローラン・メキース代表は、過去1年間にわたりチームの再建を主導。2026年開幕時のマシン開発を一定程度犠牲にしてでも昨シーズンのチャンスを最大化する決断を下すなど、チームの舵取りを担ってきた。チームのエースドライバーとの契約延長は、メキース体制における最大の成果と言える。

メキース代表は次のように語っている。

「マックスが今後もチームにとどまり、グリッド上で最高のドライバーを引き留められたことは、レッドブル、オラクル・レッドブル・レーシング、そしてF1やモータースポーツ全体にとっても素晴らしいニュースだ。

スポーツ界において、マックスとこのチームが達成したようなパートナーシップを築ける例は極めて稀だ。初期の段階から、マックスはオラクル・レッドブル・レーシングを特別な存在にしている要素。妥協なき競争力、不屈の決意、そして常識に挑む勇気を体現してきた。チームやレッドブルのモータースポーツ史における彼の存在感は変革的であり、私たちがともに達成してきたすべての基盤となっている。

ともに旅を続ける決断は、長年にわたり築いてきた互いの信頼、そして人材、文化、未来のビジョンに対するマックスの確信に基づいている。世界選手権での勝利、激しいバトル、困難な瞬間を通じて深まったこの関係は、より強固なものとなり、F1史上最も偉大な成功体験の1つとなった。

しかし、私たちの挑戦はまだ終わっていない。勝利すべきレース、達成すべき記録、そして書き記すべき歴史が残されている。頂点へと上り詰めた時と同じ決意を持ち、互いの可能性を信じて、これからも高みを目指していく。ひとつの方針、ひとつのビジョン、ひとつのチームとして一丸となり、野望を胸に進み続ける」

フェルスタッペン「寂しさはない」—ホームレースのザントフォールト、今年で開催終了

Shiga Sports — Fri, 14 Aug 2026 05:47:39 +0000

F1は夏休みを終え、マックス・フェルスタッペンのホームレースであるオランダGPでシーズン後半戦の幕を開ける。今年のザントフォールトが、当面は最後の開催となる見通しだ。それでもフェルスタッペンは冷静な姿勢を崩していない。

ザントフォールト撤退にファンから惜しむ声

ザントフォールトのサーキット運営陣がグランプリ開催契約を延長しない方針を明らかにすると、多くのオランダ人F1ファンにとって衝撃的な知らせとなった。フェルスタッペンを応援するファンの間ではSNS上で残念がる声が相次いだ。

4度の世界王者の地元レースは、これまで絶大な人気を誇ってきた。2021年にフェルスタッペン人気の高まりに応える形でカレンダーに復帰したこのグランプリは、まさに俊足のオランダ人を象徴する一戦となっていた。しかし当のフェルスタッペン自身は、別れの寂しさを感じていないという。

「サーキットは残る」—フェルスタッペンがファンに語った本音

「Formule 1 Magazine」の取材に対し、71勝を誇るフェルスタッペンは次のように冷静に語った。「僕は淡々と受け止めている。F1としては確かにザントフォールトでの最後のレースになるけれど、サーキット自体は残るし、他のシリーズは引き続きここでレースをする。テストデーを開催することもできるから、僕にとっては“お別れ”という感覚はないんだ」

「あのオレンジ一色の大きなお祭りは、もちろん一区切りを迎えることになるだろう。でも、これまでもそうしてきたように、デモ走行の日でまた盛り上げることができるかもしれない」と、現在ドライバーズ選手権6位につけるフェルスタッペンは自信を見せた。ザントフォールトが刻んできた歴史については、オランダフォーミュラワングランプリの歴史で詳しく紹介している。

撤退の背景、フェルスタッペンも理解示す

ザントフォールトでのF1開催がひとまず幕を下ろす理由は明快だ。サーキット運営側が、将来的な財政リスクを避けたいと判断したためだ。フェルスタッペンはこの決断にも理解を示している。「オランダGPが開催されてきたこと、そして毎回あれほどうまくいっていたことは本当に素晴らしいことだった。ただ、続けないという決断の背景にある事情も理解できる。どこまでやるかを見極め、身を引く適切なタイミングを知ることは、運営に携わる人たちにとって重要なことだ。僕たちは本当に素晴らしい年月を過ごしてきたし、これはこれでいいんだと思う」

シーズン後半戦の残り日程については、F1 2026年カレンダー・全24戦日程（日本時間）でまとめている。

メキース代表「開幕からこれだけの量を投入したことはない」レッドブル・レーシング、開発ペース維持に苦慮

Shiga Sports — Tue, 04 Aug 2026 15:51:49 +0000

開幕戦から続く大量投入

シーズン開幕以来、レッドブルは数多くのアップグレードをコースに投入し続けている。ミルトンキーンズを拠点とするこのチームは、いつまでこのペースを保てるのか。チーム代表ローラン・メキース氏が今後の見通しを語った。

今年のF1は新レギュレーションの導入により、スポーツの歴史に新たな章を刻んだ。車体とパワーユニットに関する規則の大幅な見直しは、新世代のマシンとエンジンを生み出し、ドライバーとエンジニアの双方に大きな課題を突きつけている。大規模な規則変更が実施されると、それに伴って開発の余地も広がる。そのため各チームは開発を積極的に進めている。レッドブル・レーシングも例外ではないと、メキース代表は強調する。「開幕戦から直近のレースまでの間に、我々は膨大な量の新パーツをコースに投入してきた。開幕当初に抱えていた大きな遅れを、できるだけ早く解消したかったからだ」

バジェットキャップという制約

バジェットキャップによって限られた資源しか使えない中、レッドブルはこのペースを維持できるのか。フランス人代表は次のように述べる。「このリズムを保ち続けられるとは、正直なところ考えにくい。それでも、我々に足りていない最後の数分の一秒をどうやって見つけるか、方法を探っていかなければならない」

2027年へ照準を切り替えるタイミング

いずれは焦点を2027年に向けた開発へ切り替える必要があると、このエンジニア出身の代表は指摘する。昨年は、マックス・フェルスタッペンのタイトル獲得の可能性が最後まで高まり続けたため、チームはシーズン終盤まで開発の手を緩めなかった。「自分たちについてしか語れないが、いずれこの決断を下さなければならない時が来る」とメキース代表は話す。「今年は規則がすでに固まっているため、この判断が下されるタイミングは、昨シーズンよりも明らかに早くなるはずだ」

フェルスタッペンの去就に注目—ベルガー氏「半年から1年で必ず強さを取り戻す」

Shiga Sports — Tue, 04 Aug 2026 15:10:22 +0000

レッドブルのマックス・フェルスタッペンはハンガリーGPでも表彰台に立った。しかし今季はまだ優勝を挙げていない。それも時間の問題だと、ゲルハルト・ベルガー氏は見ている。

今季未勝利のフェルスタッペン

今季のマシンと、新規則で求められる走り方に、フェルスタッペンはまだ完全には慣れていない。直近のハンガロリングでも、優勝したランド・ノリスに続く2位でフィニッシュした。それでも、現在のレッドブルが流れを支配できていないのは明らかだ。

コンストラクターズランキングでもそれは表れている。ミルトンキーンズを拠点とするチームは、全11戦を終えて4位に位置し、3位のマクラーレンとの差は43ポイントと大きい。ドライバーズランキングでもフェルスタッペンは現在総合6位で、5位につけるチャンピオンのノリスに19ポイント差、首位のキミ・アントネッリとは実に110ポイントもの差がついている。

今季まだ1勝もできていないフェルスタッペン。優勝できるマシンが欲しいと繰り返し口にしていることもあり、パドックでは彼の去就をめぐる憶測が飛び交っている。今のチームに残るのか、それとも他チームへ移籍するのか。移籍が現実味を帯びた場合の候補は限られており、ブランドル氏はフェラーリ、マクラーレン、メルセデスの3チームに絞られると分析している。そして再びレースで勝てるようになるのはいつなのか。契約は2028年まで残っているが、パフォーマンス条項によって、それより早く離脱する道が開ける可能性もある。フェルスタッペンの去就は、レッドブル及び系列チームの2027年シート構成にも直結するテーマであり、角田裕毅最新情報・2027年シート動向にまとめている通り、ドライバー市場全体の行方を左右する変数となっている。

ベルガー氏、フェルスタッペンとレッドブルを評価

ベルガー氏によれば、フェルスタッペンが待たなければならないのはあと数カ月程度だという。元F1ドライバーの同氏は「Formula1.com」の専門家パネルでこう語った。「私はマックスのファンだ。彼は際立って強いドライバーだと思う。そしてレッドブル・レーシングを見ると、彼らはまったく新しいパワーユニットを作り上げた。もちろん他社から優秀な人材を何人か獲得してもいる。それでも、自社製パワーユニットを投入した初年度から、メルセデスやフェラーリのような経験豊富なメーカーと渡り合えているのは、かなり見事なことだ」

「もちろん、現在信頼性の問題を抱えているのは決して喜ばしいことではない。特にリアウイング関連はそうだ。ただ、耐久性に苦しんでいるのは他チームも同じだ」と、このチロル出身者は続けた。「そして、彼がチームと歩みを共にし、チームがさらに優秀な人材を何人か獲得できれば、レッドブル・レーシングとマックスは今後半年から1年のうちに、再びとても強くなれると私は信じている」。10回のGP優勝を誇るベルガー氏はそう確信している。

ドメニカリ「フェルスタッペンは残ると信じている」——F1 CEOが規則変更とスターの将来を語る

Shiga Sports — Sun, 02 Aug 2026 03:22:47 +0000

マックス・フェルスタッペンが現在のF1規則への不満を公言し、離脱の可能性にも言及し続けている。F1 CEOのステファノ・ドメニカリはその状況をどう見ているのか。

フェルスタッペンの懸念と規則変更

4度の世界王者フェルスタッペンは71回のGP優勝を誇る。しかしパワーユニットの複雑なエネルギーマネジメントを中心とする新規則には一貫して批判的だ。変化がなければF1を離脱することも辞さないと繰り返し示唆してきた。

その声は無視されなかった。FIA、FOM、全チーム、パワーユニットメーカーは6月、2027年と2028年にかけて内燃機関の出力比率を段階的に高める規則変更で合意している。2027年型マシンのシミュレーターテストもすでに行われた。合意されたパッケージの中身は、2027・2028年のパワーユニット規則変更で詳しく伝えている。

ドメニカリ「彼は留まると思う」

ドメニカリはフェルスタッペンの将来についてこう語った。「ドライバーたちが2027年型マシンをシミュレーターでテストした時、正しい方向に進んでいると感じてくれたと思います。マックスともこの件について話し合いました。ただすべての規則変更にはプロセスがあり、FIA、チーム、メーカーすべての承認が必要だということを忘れてはなりません」

「いくつかの変更をもっと積極的に進めたかったですが、チームの同意も必要です。マックスはそれで満足していたと思います。彼は信じられないドライバーであり、何度も言ってきたことをここでも繰り返したい——彼はF1を愛していますし、私たちがこれらの規則で共に作り上げようとしている未来も評価してくれていると思います」

フェルスタッペンとは良好な関係を保っていると強調しながら、こう続けた。「彼にとってF1はとても重要だと思っています。もちろん自身の将来は自分で決められますが、彼は留まると信じています。そうなることをとても願っています」

「スポーツは個人より大きい」

ただしドメニカリは一線も引いた。「スポーツはいかなる個人よりも大きい——マックスよりも、私よりも、私たち全員よりも大きい」

ドライバーの批判的な声を封じることは意図していないとも明言した。「私たちはここで口を封じるためにいるのではありません。このスポーツの素晴らしさは誰もが自分の意見を持てることです——ただしそれはあくまでひとつの意見に過ぎない。ドライバーたちへの最大の敬意を持っており、常に建設的な対話をしたいと思っています。ただ全員が共に前進しなければならないことも理解する必要があります。ファンが最優先であり、私の個人的な意見よりも優先されます。ドライバーは個人的な好みを持っていいですが、F1にとって最善のことを行う責任は私にあります」

2027年の規則変更がフェルスタッペンの決断にどう影響するか。彼の去就はレッドブルの2027年のシート構成を左右し、その先の連鎖にもつながる。角田裕毅を含む2027年のシート動向は、シーズンを通して継続的に追っている。

【ハンガリーGP 決勝】フェルスタッペン、予想を覆す2位フィニッシュ―ソフトタイヤ戦略と巧みなブレーキングが奏功

Shiga Sports — Sun, 26 Jul 2026 15:46:58 +0000

2026年F1第11戦ハンガリーGPの決勝で、4番手スタートから2位表彰台を獲得したマックス・フェルスタッペン。巧みなレース運びと的確な戦略で順位を上げ、ハンガロリンクを埋め尽くした観衆からは大きな声援が送られた。

事前の予想を上回る結果に対し、レース後フェルスタッペンはその驚きと満足感を率直に語っている。

「正直、今日表彰台に立てるなんて思ってもみなかったよ。チーム全体で本当にハードに戦い抜いた結果だ。スタートも悪くなかったし、最初のピットストップ後に再びルイス（ハミルトン）の前に出られたことが極めて重要だった。あとはタイヤを持たせ、戦略面で正しい判断を下せるよう必死に集中していたよ」

2位獲得を手繰り寄せた戦略

フェルスタッペンの2位獲得を決定づけたのは、ライバル勢とは異なるタイヤ戦略だった。

ミディアムタイヤでスタートし、15周目にハードへ交換。ここまでは他チームと同様の流れだったが、42周目に勝負に出る。

上位陣の多くがハードから再びハードへとつないだ一方、レッドブルはフェルスタッペンのマシンにソフトタイヤを装着。残り28周をソフトタイヤで走り切る大胆な戦略を選択した。

この決断に対し、フェルスタッペンは無線で「このタイヤで最後まで持つという確証はあるのか？」と確認。すると長年コンビを組むレースエンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼ氏は、落ち着いた口調でこう返した。

「データ上は持つはずだ。レース終盤、最高の走りが楽しめるはずだよ」

さらに56周目、オスカー・ピアストリのストップによってバーチャルセーフティカーが導入されると、フェラーリ勢は2台ともにソフトタイヤへ交換。一方のフェルスタッペンはステイアウトを選択し、この判断が功を奏してライバルの追撃を封じ込めることに成功した。

ハミルトンとの攻防

終盤の戦略だけでなく、序盤から中盤にかけて見せたルイス・ハミルトンとの攻防も、2位獲得の大きな要因となった。

16周目、フェルスタッペンはアンダーカットを狙うハミルトンとピットアウトラップで並ぶ展開となる。周回遅れのリアム・ローソンをかわした直後のターン1で、フェルスタッペンは限界までブレーキングを遅らせてインへ飛び込み、見事ハミルトンをオーバーテイクした。

「あのターン1での飛び込みが、ルイスを前に出すのを阻止する唯一のチャンスだと思ったんだ。だから迷わずインへ飛び込んだ。

レッドブルのマシンはブレーキング時の安定性が素晴らしいからね。すべて完全にコントロールできていたよ。週末を通してマシンバランスには文句ばかり言っていたけれど、色々な状況を考えれば、2位でフィニッシュできたことは最高にハッピーだ」

予選では苦戦を強いられたものの、決勝ではレースペース、戦略、そしてドライビングのすべてを高いレベルでまとめ上げたフェルスタッペン。夏休み前最後の一戦で、王者らしい勝負強さを改めて印象づけた。

【ハンガリーGP】フェルスタッペン、FP2で4番手—シート不快感やデブリ接触の試練乗り越え、土曜の巻き返しへ

Shiga Sports — Fri, 24 Jul 2026 22:28:48 +0000

2026年F1第11戦ハンガリーGPの金曜日フリー走行。ハンガロリンクでタイムシートの頂点に立ったのはフェラーリ勢、FP1がシャルル・ルクレール、FP2最速はルイス・ハミルトンで、そこに王者ランド・ノリスが割って入る展開となった。

通算71勝を誇る4冠王者マックス・フェルスタッペンは、FP2で4番手タイムをマーク。ただし、タイムシート上位のアタックタイミングや、メルセデスのキミ・アントネッリがトラフィック等で清浄なアタックを行えなかった背景を考慮すれば、まだ各チームの真の序列は見え切っていない。

車内でのトラブルと過酷な初日-「腰が痛い」「デブリにヒットした」

フェルスタッペンにとって、このハンガロリンクの金曜日は決してスムーズな一日ではなかった。セッション中、コクピット内のドライビングポジションに違和感を覚えたフェルスタッペンは、チーム無線で即座に不快感を訴えた。

「シートに完璧に収まっていない。ポジションが後ろに倒れすぎていて、腰にすごく負担がかかっているんだ」

これを受けてメカニック陣がすぐさま作業に取りかかり、シート調整を最適化する一幕があった。さらにセッション後半、ロングラン走行を行っていたフェルスタッペンは再び無線で警戒を呼びかけた。

「フロントウィングでデブリを拾ってしまった。ダメージがないかチェックしておいてくれ」

チーム側はテレメトリーデータを瞬時に解析し、「データ上は問題ない、そのまま走行を続けてくれ」と返信。胸を撫で下ろす場面も見られた。

マシンバランスの模索ーノリスと同等のロングランも「リヤが固すぎる」

ロングランのペースにおいては、マクラーレンのランド・ノリスと同等の良好なラップタイムを刻んでいたフェルスタッペンだったが、セットアップの感触については強い不満を口にしていた。

「リヤアクスル（後輪軸）が固すぎる。リヤのグリップが全然ないんだ」

過去にハンガリーGPで2勝（2022年・2023年）を挙げているフェルスタッペンは、一日のプログラムを終えて以下のように初日を総括した。

「今日はかなり難しい一日になってしまったね。マシン全体の良いバランスを見つけ出すのにとても苦労した。

1ラップのショートランでもっとハンドリングの一貫性を出さなければいけないし、レースペースでもさらなるスピードを見つけ出す必要がある。明日の予選と日曜日のレースに向けて、僕たちにはまだやるべき作業が山積みだ」

トップのフェラーリ勢、そしてマクラーレンの背中を追うレッドブルとフェルスタッペン。土曜日のFP3と予選に向けて、メカニックとエンジニア陣がどれだけセットアップをアジャストできるかが、週末の勝敗を大きく左右することになりそうだ。

フェルスタッペン、2026年型マシンの不自然さを激しく非難。「バッテリー切れの相手を抜くのはレーシングではない」

Shiga Sports — Fri, 24 Jul 2026 22:27:38 +0000

2027年シーズンもファンはフェルナンド・アロンソの走りをF1で見ることができるのだろうか。まもなく45歳の節目を迎える2度の世界王者は、いまだ来季の去就を明言していない。一部で噂されたアルピーヌへの復帰説については「アストンマーティンと契約がある」と否定したものの、それがイコール2027年もF1でグリッドに並び続けることを意味するわけではない。

ハンガロリンクでアロンソは「エイドリアン・ニューウェイが最高のマシンを作り、ホンダがPUの初期問題を解決するのは時間の問題だと信じている」とチームの将来性に全幅の信頼を寄せつつも、現行マシンの走行フィーリングに対する強い失望を露わにした。

「私の決断は今季の成績とは無関係だ。チームの計画を理解したいだけなんだ。私自身はフレッシュでモチベーションもあり、スピードもある。しかし仕事には『歓び』が必要だ。はっきり言って、シルバーストンやスパでの走りは少しも楽しくなかった。

スポーツは常に進化すべきだが、ドライバーにとっても観客にとっても、今のF1は決して好ましい状態ではない。以前のようなアドレナリンを感じられないんだ」

フェルスタッペンも全面同意「不自然な走りを強制されている」

このアロンソの痛烈な批判に対し、レッドブルのマックス・フェルスタッペンも完全に同意の意を示した。新規律が導入される前からこの問題を予見していたという4冠王者は、バッテリー充電とエネルギー管理に追われる現在の走りを「レーシングに対する冒涜」と切り捨てた。

「複雑すぎるエネルギー管理のせいで、スパのようなコースではF1の価値に値しないような低いパワーで走らざるを得ない局面がある。この規律が議論されていた数年前から、僕はまさにこうした弊害を警告していたんだ。

結局のところ、こんなマシンを走らせることは『不自然』なんだよ。僕がこの話ばかりするのに皆がうんざりしているかもしれないが、走るのも楽しくなければ、毎回この不満を語り続けるのも楽しくない。2027年から電気比率をわずかに下げてエンジン出力を増やしたところで、根本的な解決にはならないんだ。

時には可笑しくて笑えてくることすらある。前方の2人がバトルで電力を使い果たし、その後ろから何もしなくても簡単に追い抜けてしまう。だが、そんなオーバーテイクには何の快感も達成感もない。

僕はオールドスクールなんだ。敵の背後に忍び寄り、観察し、思いがけない場所でアタックを仕掛けたり、ブレーキングを極限まで遅らせたりして相手を驚かせるそれがバトルだ。今は単に『相手のバッテリーが切れたから抜けた』だけ。そんなものは僕たちの知るレーシングじゃない。

もう一つの例を挙げれば、本来のスピードで曲がれるコーナーで、わざわざシフトダウンしてエンジン回転数を上げ、回生エネルギーを稼ぐような走り方をしている。僕に言わせればそれはレーシングではなく、不自然な行為だ。だが、長年培ってきた自分のドライビングスタイルを貫けば、1ラップあたり0.5秒も遅くなってしまう。すべてが複雑になりすぎたんだ」

アロンソの去就について「彼を失うのはあまりにも惜しい」

世代を超えて純粋なドライビングの美学を共有する二人の王者。フェルスタッペンは、F1界のレジェンドがこの新規律の波に呑まれてグリッドを去る可能性について、深い悔しさと憤りを隠さなかった。

「全般的に僕はフェルナンドと同意見だ。今のマシンは、僕たちのような『純粋なレーサー』が望む姿からは程遠い。もしこれでフェルナンドを失うことになれば、それはモータースポーツ界にとってあまりにも惜しいことだ。

僕たちはキャリアの異なるステージにいる。彼はもうすぐ45歳で偉大な偉業をいくつも成し遂げてきたが、僕はまだ28歳だ。けれど、これほどの生の才能を持ったドライバーが、トップ5で戦える実力がありながら20位争いを強いられているのを見るのは、純粋に心が痛むよ」

フェルスタッペン、通算130回目の表彰台を獲得しハンガリーGPへ。歴代最高の表彰台獲得率を誇る王者の願い

Shiga Sports — Thu, 23 Jul 2026 01:28:21 +0000

前戦ベルギーGPの決勝で3位に入り、見事に表彰台へと登り詰めたレッドブルのマックス・フェルスタッペン。この結果により、フェルスタッペンは自身のF1キャリアにおいて極めて象徴的な「金字塔」を打ち立てることとなった。

予選で選手権首位のキミ・アントネッリに次ぐ2番手を獲得したフェルスタッペンは、決勝でも粘り強い走りでアントネッリ、シャルル・ルクレールに続く3位でチェッカー。これが彼にとってキャリア通算130回目のGP表彰台となった。

F1の歴代通算表彰台獲得数において、フェルスタッペンはルイス・ハミルトン、ミハエル・シューマッハに次ぐ「歴代単独3位」の座を揺るぎないものにしている。

さらに驚異的なのはその「確率」だ。通算表彰台獲得率において、ハミルトンが53.08％、シューマッハが50.32％であるのに対し、フェルスタッペンは「53.50％」を記録。 出走したレースの半分以上で表彰台に登っている計算となり、輝かしいTop3グループの中でも最も高い表彰台獲得率を誇っている。

「スパは最高の週末だった」-チームと共に祝う節目

節目の130回目の表彰台を終え、フェルスタッペンはレッドブル陣営としての手応えと感謝を口にした。

「スパでの週末は僕たちにとって非常にポジティブなものになったよ。週末全体を通してマシンに大きなトラブルもなく、終始とてもスムーズにプロセスを進めることができた。

そして何より、レッドブルと共に通算130回目となる表彰台を祝うことができたのは本当に素晴らしい気分だったね」

夏休み前のラストスパート-ハンガロリンク攻略へのカギ

現在ドライバーズランキング7位につけるフェルスタッペン。サマーブレイク前の最終戦となる第11戦ハンガリーGPに向け、スパとは全く異なる低速テクニカルコースへのアプローチについて自身の「願い」を語った。

「ハンガロリンクはスパとは全く異なる性質のサーキットだから、実際に走り出してみて自分たちの立ち位置がどうなるかを見極める必要がある。

ここで最も重要なのは、週末のスタート、金曜フリー走行1回目でマシンのセットアップをいかに正確に合わせ込めるかだ。どんなセットアップで週末に入るかが、その後の展開を大きく左右することになるからね。

僕の願いは、最初のセッションからすぐに上位のペースに加わり、レースに向けてできる限り強力なベースを作ることだ。自分たちがどんなパフォーマンスを発揮できるかとても楽しみにしているよ。

ハンガリーを訪れる時はいつも、大勢のファンが温かい声援を送ってくれる。またあのサーキットに戻れるのが今から楽しみだね」

【ベルギーGP 決勝】メキース代表、レッドブルの活躍を称賛―フェルスタッペン130回目の表彰台、ハジャーのベストレース

Shiga Sports — Mon, 20 Jul 2026 15:25:22 +0000

ベルギーGPの決勝は、レッドブルにとって実り多いレースとなった。マックス・フェルスタッペンは3位表彰台を獲得し、アイザック・ハジャーは21番グリッドから6位まで追い上げる圧巻の走りを披露。チーム代表のローラン・メキース氏は、両ドライバーの活躍を高く評価した。

レッドブル通算300回目、フェルスタッペン130回目の表彰台

レース後、メキース氏は週末を振り返り、次のように語った。

「チーム全体にとって力強い週末だった。予選でトップ3に入れたことも良かったが、決勝でもその競争力を維持できたことがさらに良かった」

フェルスタッペンは予選2番手を獲得。グリッド降格が決まっていたハジャーのスリップストリームを活用し、好位置を確保した。決勝ではランキング首位のキミ・アントネッリとフェラーリのシャルル・ルクレールに先行を許して3位でフィニッシュしたものの、この結果はチームにとって大きな節目となった。

「レッドブルの通算300回目、そしてマックスの130回目の表彰台を喜んでいる」

「アントネッリは一歩先にいた」と勝者を称賛

一方で、優勝したアントネッリの走りについては素直に脱帽した。

「土曜日にも話したが、キミはおそらく我々より一歩先にいた。ただ、その後ろではマックスがすぐ近くまで迫っていた。2位獲得も見えていたが、バーチャルセーフティカーの展開が代償となってしまった。それもレースの一部だ」

21番手から6位、ハジャーが圧巻の追い上げ

メキース氏が特に称賛したのは、ハジャーのパフォーマンスだった。ハジャーはパワーユニット使用基数超過によるペナルティで21番グリッドからのスタートを強いられながらも、見事6位までポジションを挽回したのだ。

「アイザックは非常に力強いペースを見せ、21番グリッドから6位まで追い上げた。間違いなく、レッドブルでの彼のベストレースだ。レースを重ねるごとに一歩前進している」

最後にメキース氏は、チームの今後への決意を次のように語った。

「ミルトンキーンズのファクトリーとサーキットのチームは、マシンからさらなるパフォーマンスを引き出すために、信じられないほど懸命に取り組んでいる。ここ3戦は表彰台争いができた。再び勝利を掴むために必要な残り数コンマのパフォーマンスを見つけ出すまで、その努力を止めることはない」

【ベルギーGP 決勝】フェルスタッペン、VSCの不運を乗り越え3位―レッドブルに味方した気温低下

Shiga Sports — Sun, 19 Jul 2026 16:58:38 +0000

ベルギーGPの決勝で、バーチャルセーフティカー（VSC）の不運に見舞われながらも、3位表彰台を獲得したマックス・フェルスタッペン。レース後、気温低下がレッドブルに有利に働いたことを明かし、厳しい週末を前向きに総括した。

2番手からスタートしたフェルスタッペンは、ポールシッターのキミ・アントネッリの隙を突き、1コーナー立ち上がりでトップに浮上。スパ・フランコルシャンを埋め尽くしたフェルスタッペンの大応援団“オレンジ・アーミー”は大きな歓声を上げた。しかし、ストレートスピードで勝るメルセデスに対抗することは難しく、オープニングラップのうちにアントネッリに首位を奪い返されると、さらにはシャルル・ルクレールにも先行を許し、3番手へと後退した。

レースが動いたのは18周目。大半のライバルと同じミディアムタイヤでスタートしていたフェルスタッペンを、チームは早めにピットへ呼び戻し、ハードタイヤへ交換する。メカニックたちは2.5秒の素早い作業を成功させ、フェルスタッペンは6番手でコースへ復帰した。

VSCの不運を乗り越え、今季3度目の表彰台

しかし、この直後に導入されたVSCがレッドブルの戦略に影響を与える。まだピットストップを済ませていなかった前方のライバルたちは、VSC中にタイヤ交換を行ったことで、通常より少ないタイムロスでコースへ復帰。結果として、フェルスタッペンは順位を落とすことになった。

それでも、冷静なレース運びで44周を走り切り、フェルスタッペンは3位でチェッカーを受け、今季3度目の表彰台を獲得した。

レース後、フェルスタッペンは次のように振り返っている。

「この結果には十分満足していいと思う。すべての局面でやれることは何ひとつ残さず、全力を尽くしたからね。

第1スティントのフィーリングはそれほど悪くなかった。ただ、ピットストップを終えてハードタイヤに換えてからは、少しバランスのコントロールが難しくなってしまった。

それに今回は、キミと僕はVSCのタイミングに関して少し運がなかったと言わざるを得ない。そのせいで前方のクリーンエアーを失ってしまった。それを考えれば、この激戦の中で表彰台に立てたことは僕たちにとってとても素晴らしい結果だよ。限界までプッシュしたし、この3位は価値あるリザルトだ」

レッドブルを後押しした気候の変化

表彰台へ向かう前のクールダウンルームで、フェルスタッペンはF1のステファノ・ドメニカリCEOと談笑。その中で、当日の気温変化がマシンに与えた影響について明かした。

「今日は金曜日や土曜日に比べて、明らかに気温が下がって涼しくなっただろう。そのコンディションの変化が、僕たちのマシンのタイヤマネジメントとバランスの面において、間違いなく追い風になってくれたんだ」

DRSトラブルによる旧型ウイングへの変更や、VSCの不運という逆境を乗り越えたフェルスタッペン。強力なライバルたちを相手に最後まで表彰台を守り抜き、レッドブルのエースとしての実力を改めて示す一戦となった。

フェラーリやノリスに続きフェルスタッペンも2026年型PUを痛烈批判

Shiga Sports — Sun, 19 Jul 2026 08:59:19 +0000

予選ではチームメイトのアイサック・ハジャーと完璧なタイミングでスリップストリームを交わす巧みなチームプレーを見せ、見事フロントロー（2番手）を確保してスパ・フランコルシャンの大観衆を沸かせたレッドブルのマックス・フェルスタッペン。

しかし、セッション後に口を開いた4冠王者の本音は、今シーズンのF1をパドック全体で覆っている“ある深刻な問題”に向いていた。

元F1ドライバーで解説者のティモ・グロック氏が「『エネルギー・マネジメント』は、2026年のF1界における最悪のNGワードだ」と断言する通り、このアルデンヌの超高速サーキットでは、各チームの優秀なエンジニアたちがこぞって「ハイブリッドの電力をどう貯め、どう放出するか」という難題に頭を抱えている。理由は単純で、スパにはバッテリーを十分に充電できるだけの低速コーナーが圧倒的に不足しているからだ。

予選後の記者会見で、「このレギュレーション下でのスパのアタックラップは、ドライバーとしてどう感じるか？」と問われたフェルスタッペンは、彼らしい極めてストレートな表現で現状をバッサリと斬り捨てた。

「F1のダウンフォースをまとったF2・F3マシン」

「そうだな、実際のところセクター2の大半の区間において、僕たちは内燃エンジンだけで走っているような状態なんだ。つまり、どれくらいのパワーだと思う？せいぜい450馬力か500馬力、そのあたりだよ。

言ってみれば、『フォーミュラ3マシンのエンジンパワーのまま、フォーミュラ1の強烈なダウンフォースを削って走っている』ようなものさ。

だから、ドライバーにとってそれが特別エキサイティングなレースにならないことは、容易に想像がつくだろう？」

繰り返される批判への警戒「批判の的になるのは御免だ」

マシンの純粋なドライビングプレジャーが失われている現状に落胆しつつも、フェルスタッペンはこれ以上この件でメディアやパドックの政治的な論争に巻き込まれることをユーモアを交えて牽制した。

「だけど、正直に言って、僕はここに居座ってこれ以上愚痴をこぼすつもりはないよ。だって、そんなことをしたら、また後で方々からバッシングを受けて『集中砲火』を浴びるハメになるからね。

だから、今の僕は与えられたレギュレーションに対してメンタルを完全にアジャストさせて、このパッケージからどうやってベストを尽くすかだけに集中している。もちろん、これが僕がレーシングカーに求めているものではないし、僕が愛する本来のF1の姿ではないけれどね。

でも、不満を言って自宅のソファに座ったまま何もドライブしないよりは、ここで戦っている方がよっぽどマシさ。要するに、『ここは僕たちが知っていたかつてのスパではない』ということであり、結局のところ、僕たちはこの現実に対処していくしかないんだ」

ランド・ノリスに続き、現役最強の王者からも「かつてのスパの魅力が失われた」と厳しい評価を下された現代のハイブリッドF1。それでも、グリッド2番手からスタートするフェルスタッペンは、この“パワー制限”という足枷を課された中で誰よりも効率的なマネジメントを行い、決勝で逆転の勝利を掴み取る構えだ。

【ベルギーGP】予選結果―アントネッリが今季6度目のポール獲得、ノリスは降格ペナルティ

Shiga Sports — Sat, 18 Jul 2026 16:08:47 +0000

2026年F1第10戦ベルギーGPの予選は、メルセデスのキミ・アントネッリが圧巻の速さを見せ、今シーズン6度目のポールポジションを獲得。この日62歳の誕生日を迎えた父親へ、最高の“バースデープレゼント”を贈った。一方、3番手だったランド・ノリスは10グリッド降格ペナルティにより、決勝は13番手からのスタートとなる。

7.004kmのロングコースを1分44秒361で駆け抜けたアントネッリは、セッション後に満面の笑みで激戦を振り返った。

「ポールポジションを獲得できて最高の気分だ。簡単なセッションではなかったよ。朝方の雨雲が去って、路面コンディションが激しく変化していったからね。でも、周回を重ねるごとに走りを改善し、最後にトップタイムを掴むことができた。もちろん最高にハッピーだけど、本当に重要なのは明日すべてを完璧にまとめることだ。

「明日の決勝ではすぐ隣にマックス（フェルスタッペン）が並ぶ。スタートを完璧に決めて、ターン5の飛び込みでトップを死守しなければならない。

今日の最後のアタックラップはセクター1で大きくタイムを削れたし、全体的にクリーンで満足のいく走りができたよ」

Q1―青空の下でスリップストリーム合戦、アルボンは0.007秒届かず敗退

気温22℃の美しい青空の下でQ1がスタート。最初に動いたのはキャデラック勢で、バルテリ・ボッタスがチームメイトのセルジオ・ペレスをスリップストリームでアシスト。ペレスが1分49秒307を記録したが、路面コンディションの改善とともにタイムは次々と更新されていく。

まずレッドブルのマックス・フェルスタッペンが1分45秒930でトップに立つと、直後にランド・ノリスが1分45秒865をマークし首位を奪う。その後順位は変わらず、ノリスがトップでQ1を終えた。

後方ではルイス・ハミルトン、ジョージ・ラッセル、アービッド・リンドブラッドらも順当にQ2へ進出した。一方、ウィリアムズのアレックス・アルボンは、わずか0.007秒届かず17番手で敗退。エステバン・オコンやアストンマーティン勢もここで姿を消した。

Q2―アントネッリがトップへ浮上、ヒュルケンベルグは油圧トラブルで無念の敗退

続くQ2では、Q1を8番手で通過していたアントネッリが一気に存在感を示す。最初のアタックで1分45秒142を記録し、自身のQ1タイムを約1.2秒更新。フェルスタッペンやノリス、1分45秒2台をマークしたシャルル・ルクレールらを上回り、トップに立った。

セッション残り4分、4番手タイムを記録したハミルトンは早々にマシンを降り、Q3へ備える。

終盤にはトップ10入りを懸けた争いが激しさを増したが、アウディのニコ・ヒュルケンベルグにトラブルが発生。アタック中にマシンの異常を察知すると、エンジニアから「油圧漏れが発生した。すぐにストップしてくれ」と指示を受け、コース脇にマシンを止めた。

ヒュルケンベルグは14番手で敗退となったが、マシンを降りた後はマーシャルとともに車両を安全な場所まで押すスポーツマンシップを見せ、パドックの拍手を誘った。

Q3―赤旗中断後の一発勝負、アントネッリが異次元の走り

運命のQ3では、ピットアウト直後から緊張感が漂った。前を塞がれたオスカー・ピアストリは無線で「一度に3台も危険な送り出しがあった」と不満を訴える。

まず最初にフェルスタッペンが1分44秒984を記録するが、直後にアントネッリが1分44秒840で上回る。ルクレールも0.053秒差まで迫り、さらに前年のスパ予選で最速だったノリスが1分44秒801を叩き出し、暫定トップに浮上した。

しかし残り6分、ターン15に飛び散った砂利を撤去するため赤旗が提示される。

セッション再開後、アントネッリは全セクターを見事にまとめ上げ、1分44秒361という驚異的なタイムを記録。アイザック・ハジャーのスリップストリームを利用したフェルスタッペンも0.317秒差まで迫ったが逆転には届かず、アントネッリが今季6度目のポールポジションを獲得した。

決勝スターティンググリッドはペナルティで大きく変動

予選結果はアントネッリ、フェルスタッペン、ノリスの順となったが、決勝のスターティンググリッドはペナルティによって大きく変わる。

3番手だったノリスは、規定数を超えるコントロールユニット交換により10グリッド降格となり、13番手から決勝をスタート。また、10番手だったハジャーも、パワーユニット交換ペナルティにより最後尾スタートとなる。

これにより、ラッセル、ルクレール、ハミルトンらがそれぞれグリッドを繰り上げることになり、決勝はポールシッターのアントネッリとフェルスタッペンを軸に、フェラーリ勢も加わる上位争いが注目される。

【ベルギーGP】FP1結果―フェルスタッペンがトップ、ハミルトン2番手

Shiga Sports — Fri, 17 Jul 2026 13:11:43 +0000

2026年F1第10戦ベルギーGPのフリー走行1回目（FP1）が行われ、レッドブルのマックス・フェルスタッペンがトップタイムをマークした。

フェラーリ勢が続き、ルイス・ハミルトンが2番手、シャルル・ルクレールが3番手となった。

2026年F1ベルギーGP フリー走行1回目結果

順位	ドライバー	タイム	トップとの差
1	マックス・フェルスタッペン	1:47.070	0.000
2	ルイス・ハミルトン	1:47.215	+0.145
3	シャルル・ルクレール	1:47.277	+0.207
4	アイザック・ハジャー	1:47.322	+0.252
5	オスカー・ピアストリ	1:47.522	+0.452
6	キミ・アントネッリ	1:47.603	+0.533
7	ランド・ノリス	1:47.931	+0.861
8	ジョージ・ラッセル	1:47.959	+0.889
9	アービッド・リンドブラッド	1:48.234	+1.164
10	ガブリエル・ボルトレート	1:48.406	+1.336
11	リアム・ローソン	1:48.432	+1.362
12	ニコ・ヒュルケンベルグ	1:48.962	+1.892
13	オリバー・ベアマン	1:49.010	+1.940
14	アレックス・アルボン	1:49.337	+2.267
15	フランコ・コラピント	1:49.403	+2.333
16	エステバン・オコン	1:49.449	+2.379
17	ピエール・ガスリー	1:49.712	+2.642
18	バルテリ・ボッタス	1:49.839	+2.769
19	セルジオ・ペレス	1:50.226	+3.156
20	カルロス・サインツ	1:50.862	+3.792
21	ランス・ストロール	1:52.808	+5.738
22	ジャック・クロフォード	1:53.199	+6.129